Blinkgesschwindigkeit erhöhen,aber wie?

[Frank_F]

Hi Andy,

das mit dem Ersatz wegen eventueller Kaputtrepariererei ist gut. Kann dabei nämlich schnell passieren

Andererseits, steck einfach mal das neue Relais vorher rein. Vielleicht blinkert es schon schneller. Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei meinem GTO. Anderes Relais rein welches ich noch liegen hatte (war 100% Baugleich) und schwupsi, es blinkte in einer vernünftigen Geschwindigkeit.

Gruß

Frank

[Vette58]

Original von mijosch
max 30W

2x 21W plus Kontrollleuchte sind schon bissel mehr

Die gleiche Sorge hatte ich auch, funktioniert aber völlig problemlos und zuverlässig. Das Invest von 15€ war es mir wert. Zur Not wäre das Relais kaputt gegangen und ich hätte das alte wieder reingesteckt.

Zweipolige elektronische Blinkgeber habe ich irgendwie nur im Zweiradzubehör gefunden.

Muss aber jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß
Uli

[corvette-freak]

normale 3 polige Blinkrelais funktionieren ja auch, Klemme 49 ist Blinkgebereingang, Klemme 49a wie der Name schon sagt,Ausgang (beide sind ja am Bimetall-geber schon vorhanden) dazu kommt lediglich Klemme 31 (Masse)
Mfg Axel

[Vette58]

War aber für meinen 2-poligen Sockel nix..

Gruß
Uli

...der den Sockel der C3 aber nicht kennt.

[STRUPPI]

@ Vette58
Ich hatte mein Relais von hier bezogen:

https://autolumination.com/equalizers.htm

Ich brauchte bei meiner 80er C3 den Type: EL12

Bei dem auswechseln des Relais stellte sich heraus, das die Plus-Einspeisung (X) mit dem Lastabgang (L) im Sicherungskasten=Relaisstecksokel vertauscht sind.

Eine Kontrolle mit dem gültigen E-Plan bestätigte dieses.

Das Relais ist gegen Verpolung geschützt (Funktioniert dann einfach nicht, Lampen leuchten nicht).

Der Einsatz solcher preiswerten Relais ist nach StVZO verboten, da ein Ausfall einer oder mehrerer Lampen keine Rückmeldung (z.B. durch verändern des Blinkimpulses) gibt.
Erlaubt sind diese Relais wieder, wenn durch andere automatische Massnahmen die Lampenfunktionen überprüft werden.

@ Frank_F
1-Faden und 2-Faden-Lampen bekommst Du ohne Probleme bis zu 60W-Halogen-Gesammtleistung pro Leuchtmittel.
Ich habe solche hier bei mir (Base 1157).
Werden leider viel zu heiss.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Stevie]

Original von STRUPPI
@ Stevie
Eher "Birnen" mit höherer "Wattzahl" wenn es noch ein Bimetal-Relais ist.

Will Dir ja gerne glauben. - Aber wenn z.B. eine Birne defekt ist, ist die
Gesamteistung am Relais geringer. Und fast jeder kennt das Phänomen
aus eigener Erfahrung: Blinker rast zu schnell

Somit sollte nach meiner Überlegung mit schwächeren Birnen eine
höhere Blinkfrequenz erfolgen. Oder habe ich einen Denkfehler in
meiner Logik ???

[mijosch]

Kleinere Leistung bedeutet beim Bimetall-Blinker kleineren Stom.
Kleiner Strom bedeutet wenig Heizung.
Wenig Heizung bedeutet laaaangsames Blinken

[STRUPPI]

@ Stevie
Du darfst die "modernen" Blinkrelais nicht mit der alten Generation vergleichen.
Die elektronischen und "halb"-elektronischen Relais bestimmen über die Lampenlast die Ladestromdauer für die Relaisinterne-Kippstufe.
Ist die Last klein, ist die Ladestromdauer kurz.

Bei der älteren Generation wurde die Impuls-Einschaltdauer über ein Bimetal hergestellt.
Je grösser der Lampenstrom, desso schneller wird das Bimetal warm und unterbricht den Stromfluss (die Blinkerlampen sind dann "AUS").
Ist das Bimetal wieder wieder abgekühlt, wird der Stromfluss wieder freigegeben und die Blinkerlampen sind wieder "EIN".

Ist der Stromfluss zu klein, wird das Bimetal nicht warm genug um den Stromfluss unterbrechen zu können und die Blinkerlampen leuchten dauerhaft (kein Blinken).

Ist der Stromfluss zu gross, unterbricht das Bimetal schon nach sehr kurzer Zeit das Leuchten der Blinkerlampen, während die Bimetal-Abkühlungsphase nur geringfügig länger dauert.

Das kann dann zu einem "Blitzlicht-Intervall" ausarten.

Wurde hier im Forum schon mehrfach behandelt.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[mijosch]

Man hätte auch SUCHEN können

[Stevie]

Stimmt, die Suchfunktion wärs gewesen

Aber was das Thema betrifft:
Jetzt ist es klar, bin von einem "normalen" oder wie
hier genannten "modernen" Relais ausgegangen.

Ich glaub mein C Kadett hatte sowas schon