Rückwärtsgang
#21
Hallo,
das mit den Zähnen ist schon klar,du meinst bei deinen
Bild da sieht man die Schwungscheibe.
Das Bild wo ich meine hat mir der Händler per E-Mail geschickt.
Da sieht man die verzahnung an der Kupplungsscheibe.
Danke für die Info.Werde demnächst mit den Ausbau der Kupplung
beginnen.
Gruss Micky
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#22
Hallo

OK, welches Bild du meintest, war nicht klar.

Ich habe aber gehofft, dass du nicht meines meintest , da sonst noch etlich Lektüre fällig gewesen wäre.

Viel Spass beim Verbau.

Wenn du erst alles auseinanderbaust, bist du natürlich 100 % sicher, das Richtige zu bestellen.

Ist ja sowieso sch..ss Wetter jetzt , hast also Zeit.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Wenn die Vorgelegewellenlager Spiel haben, also hin sind, passiert auch ein Ruckeln beim Anfahren. Beim Rückwärtsfahren stärker als vorwärts, weil eine größere Kraft aufgrund der Überrsetzung auf das Vorgelege wirkt.

Ergo: Beim Kupplungwechseln eventuell auch mal die Vorgelegewelle anfassen. Sie ist leicht zu erkennen: Ist der Tannenbaum neben der Hauptwelle Feixen

By the way: Keine Angst, die Lager kosten nicht viel und der Einbau ist auch einfach Patriot
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
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#24
Alles klar King
Ich werde mir das Vorgelege auch mal anschauen Zwinkern
Danke
Micky :C3spin:
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