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- C2 (1963-1967)
- C7 (2014- )
Das war auch lange überfällig. Endlich kann der Kofferraum (durch die Akkus) sinnvoll genutzt werden.
Gruß
Frank
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Naja, geht wohl eher um Image und Machbarkeit für Quanta, als um Sinnhaftigkeit!
...wenn ich mir vorstelle, was der ganze Kram zusätzlich wiegt?!
Gruß Alex
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Vom Ansatz her finde ich das wesentlich besser als ein vor der Vorderachse verbauter, in 95% aller Fahrsituationen unnötig mitlaufender Kompressor, der auch nicht gerade leicht ist..
Dass LaFerrari, McLaren P1 und Porsche 918 so ein Ding ebenfalls verbaut haben, hat sicherlich nicht nur mit Image und Machbarkeit zu tun, sondern auch handfeste Performancegründe.
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Na ja, das mit dem Kompressor vor der Vorderachse ist schon ein paar Tage her........
Hybrid ist eben nicht nur für Sprit-sparen sondern auch für die Performance gut...... ![Teufel Teufel](https://www.corvetteforum.de/images/smilie/bgdev.gif)
Der 918 (den ich übrigens sehr intensiv kenne) hat das sehr schön vorgemacht.
6:57 auf der Nordschleife.
TEST TEST TEST
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Gibt's das Hybriddingsbums auch für ne C3!?
Mfg. meStefan DÜW
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Ein Procharger bei einer C6 sitzt nicht viel anders - zu allem Unglück aber auch noch deutlich höher.
Gruß
JR
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Über Bastellösungen mag ich nicht sprechen.
TEST TEST TEST
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Seltene Einigkeit!
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
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Es wäre besser, mit den beiden Elektromotoren die Vorderräder antreiben zu lassen. Dann hätte man einen Allradantrieb.
Gruß, Robert
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
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