Beiträge: 907
Themen: 46
Registriert seit: 09/2012
Ort: Heidelberg
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 1971 - War Bonnet Yellow
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Und wo kaufst du die ? Möchte nicht 1 Filter in USA bestellen.
Markus, würdest du mir mal die Grösse des K&N angeben, Durchmesser und Länge , bitte.
Ich benutzte bis jetzt den langen FRAM und MANN :
FRAM PH 13
BOSCH P4064
MANN W963/5
PURLUX LS805
MfG. Günther
Hier ein link zum raussuchen des korrekten K&N Filters...
https://www.knfilters.com/oilfilter.htm
Gruss,
Alex
The only difference between men and boys, is the price of their toys!
Beiträge: 18.717
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Danke, jetzt habe ich mal die Laenge, die bei 119 mm liegt.
Ich vergleiche das mal mit meinem jetzigenninstallierten Filter, glaube aber, dass der laenger ist.
Der FRAM PH30 ist wohl gleich dem K&N und der ist kuerzer als der PH13.
Ich denke mal so einfach, laengerer Filter = mehr Oberflaeche = bei gleichem Oeldurchfluss gegeben vom System = geringerer Differenzialdruck durch den Filter.
Obs hilft ?
MfG. Günther.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . 
Beiträge: 2.145
Themen: 136
Registriert seit: 04/2011
Ort: KN Land
Baureihe: C3, LT-1 conv.
Baujahr,Farbe: 1972, schwarz
Baureihe (2): C6
Baujahr,Farbe (2): 2006, schwarz
Corvette-Generationen:
- C3 (1968-1982)
- C6 (2005-2013)
Hier hat mal jemand die Filter der unterschiedlichen Hersteller aufgeschnitten und reingeschaut
https://honda-tech.com/showthread.php?t=...&styleid=2
Viele Grüße und bleib gesund
Andreas 
Beiträge: 18.717
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Ja, kannte ich.
Zitat:Never buy a FRAM
Naja, er hat eben einen Fram aufgeschnitten. Die sind bestimmt nicht alle gleich.
Ich versuche, den K&N, wenn die einen in der richtigen Laenge haben , sonst kommt wieder ein MANN rein.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 2.471
Themen: 9
Registriert seit: 11/2005
Zitat:Original von DerWirre
Hier hat mal jemand die Filter der unterschiedlichen Hersteller aufgeschnitten und reingeschaut
https://honda-tech.com/showthread.php?t=...&styleid=2
im K+N und im WIX sind aber mächtig wenig Filtermaterial drin!
Beiträge: 3.368
Themen: 32
Registriert seit: 05/2009
Ort: EU
Baureihe: C6 LS3
Baujahr,Farbe: 2008 Velocity Yellow
Kennzeichen: EU
Um so mehr Filtermaterial als nötig, um so schneller ist die Verstopfung des Filters bei normaler Nutzung, habe ich mal gehört.
Ist da was dran?
Beiträge: 11.950
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Ja, kannte ich.
Zitat:Never buy a FRAM
Naja, er hat eben einen Fram aufgeschnitten. Die sind bestimmt nicht alle gleich.
Ich versuche, den K&N, wenn die einen in der richtigen Laenge haben , sonst kommt wieder ein MANN rein.
MfG. Günther
Omg die haben tatsächlich Pappe aus Deckplatten genommen 
Also ich weis nicht ob man das im Ölkreislauf drin haben will.
Bzgl. deiner Theorie mit der großen Oberfläche = weniger Druckverlust: stimmt ich zu.
Aber: da ist soviel Druck im Ölkreislauf, ich glaube das kann man nichtmal messen (müsste man ja am Öldruckmesser sehen). Es geht hier ja nicht um Luft die mit kaum Druckunterschied da durch muss wie beim Luftfilter.
gruss,
zuendler
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
Beiträge: 18.717
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Zitat:Um so mehr Filtermaterial als nötig, um so schneller ist die Verstopfung des Filters bei normaler Nutzung, habe ich mal gehört
Ja, bestimmt, macht ja Sinn. 
Aber mal im Ernst, wieso sollte das so sein ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 2.471
Themen: 9
Registriert seit: 11/2005
Zitat:Original von *Corvette-Piet*
Um so mehr Filtermaterial als nötig, um so schneller ist die Verstopfung des Filters bei normaler Nutzung, habe ich mal gehört.
Ist da was dran?
was soll man mit solch einer Aussage anfangen???
Da kann man auch mit ner Katze über Schach diskutieren!
Von wem hast du das denn gehört, von deiner Oma???
Beiträge: 11.950
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
Wahrscheinlich ist hier ein dickeres Fließ gemeint und nicht mehr Oberfläche 
gruss,
zuendler
|
