Fürchterliche Geräusche von der Fahrerseite hinten

[Stingray 69]

Lehrgeld hat er schon bezahlt. Mit seiner Stoßstange Kann passieren

[Carioca83]

Ich denke als Sanitärer die oftmals die goldenen Wasserhähne verkaufen könnte da evtl genug Geld für Lehrgeld übrig sein Das muss man alles positiv sehen je mehr kaputt geht desto bessere Tips kann er dann potentiellen Corvettefahrern geben was beim Kauf zu beachten ist

[blauwmarc]

Meine radlager sind kurzlich von ACP neu eingebaut und letztes jahr also hatte ich diesen grausame geraüsche hinten rechts. Alsob eisen am eisen mit viel krach an einander schleifen wurden. Hatte noch ein video gepostet davon hier im Forum. Während der fahrt ein schreckliches gepieps alsob da was unbedingt schmierfett brauchen wurde. To get to the point; vielen tippen auf Radlager, aber es könnte genau zu gut ("nur") die kreuzgelenken sein. Das war also in meinen Fall.

[mark69]

Also Leute, wenn jemand das Shop Manual lesen und verstehen kann, dann gibt es nichts an der Hinterachse einer C3, das sich mit dem passenden Werkzeug nicht reparieren lässt.

Im Prinzip kann das jeder Kfz-Meister, wenn man ihm das Manual übersetzt und das passende Werkzeug für die Radlager auf den Tisch legt. Da ist kein Voodoo notwendig.

[meStefan]

Hab vor Weihnachten erst 3.500€ bei einer großen Nissan Vertragswerkstatt in den Sand gesetzt!
Motoren Baader hat dann den Motor für 5.200€ inkl. Neuem Zylinderkopf, Wasserpumpe, usw. wieder in Stand gesetzt.
Man muss eben schon zum richtigen Profi gehen, weshalb ich auch für Eure Tips dankbar bin.
Leider weis man meist erst nach der schlechten Erfahrung, was man zuvor hätte wissen sollen!

[zuendler]

Es gibt bei den Radlagern hinten doch nur ein Problem, nämlich dass die richtig geshimt werden müssen.
Wie das geht muss man eben wissen, oder technisch so fit sein, dass man es von selbst bemerkt wie es funktioniert und wie es nicht funktionieren kann (Radlager auf Spannung zusammen bauen).

[BerlinCorvette]

ja wenn das alles so einfach wäre frage ich mich, warum ich schon so viele gesehen habe, die es eben nicht auf die Reihe bekommen haben, obwohl sie einen Meistertitel hatten. Oftmals schraubt ja leider nicht der Meister am Wagen sondern sein Gehilfe, während der Meister die Rechnung schreibt

Grundsätzlich denke ich, sollte einer ran der das schon einmal gemacht hat und wo man auch weiss, dass er das kann, alles andere wäre "Probieren" und das wäre mir für das Auto zu wage.

[mark69]

Warum das jemand nicht hinbekommen hat, obwohl er einen Meistertitel hat?

Weil er das Shop Manual nicht richtig gelesen hat.

Keine Frage: Es ist natürlich sicherer, diese Arbeit jemandem zu geben, der sie schon mindestens einmal richtig durchgeführt hat. Wenn man ihn dafür bezahlen muss, dann sowieso.

Der Selbstschrauber hat hier den Vorteil, dass es kein Geld kostet, wenn er das Handbuch bei jedem Arbeitsschritt zur Sicherheit lieber dreimal liest, bevor er den Kram falsch zusammen baut.

[galaxy7]

Als technik-interressierter Mensch hat mich folgender Satz im (wirklich suuu..per gemachten) DIY-Artikel etwas überrascht:

Zitat: "3. Nachfetten
GM schreibt das regelmäßige Nachfetten der Halbachsen vor. Da bauseitig keine Abschmiernippel vorhanden sind, stellt sich natürlich die Frage: Wie denn?"

Wäre es nicht sinnvoll, bei der Radlager-Reparatur pro Radlager gleich noch eine Bohrung + Schmiernippel im Achsträger anzubringen?

@meStefan: Hallo Stefan, Kopf hoch das wird schon wieder. So kurz vor der Saison würde ich das aber bei der von Roma empfohlenen Spezialwerkstatt machen lassen. Vette lieber jetzt auf den Trailer, als später auf den ADAC-Abschlepper

Viele Grüße
Armin

[mark69]

1969 war das Nachfetten der Kreuzgelenke an den Halbachsen und der Antriebswelle nicht vorgesehen:

"The universal joints are of extended life design and do not require periodic inspection or lubrication."
Chevrolet 1969 Chassis Service Manual. page 4-34