Ansaugspinnendichtung weglassen ???

[speutz]

Nee nee, nix vergessen.

Ist auch alles trocken in diesem Bereich.

[corvette-freak]

Und der Öldruckschalter? ist der vielleicht evt undicht? Ich trage auch immer Dirko rot auf, hatte noch nie Probleme damit (nur beim Händewaschen danach)
Axel

[Wesch]

Hallo

Bei mir ist das Oel durch die Zündverteilerachse hoch in den Zündverteiler gedrückt und dann durch durch das kleine Loch, wo das Zündgeberkabel durchgefummelt wird, wieder rausgelaufen. Sieht aus, als obs von der hinteren Spinnenwand käme, kommt es aber nicht. Habe den Verteiler ausgebaut und die Buchsen hatten sehr viel Spiel. Ist ja sonst keine Dichtung drin, die den Kurbelwellendruck weghält. Nehgme an, dass die wackelige ( schlagende ) Welle das Oel praktisch hochgepumpt hat, da niedrigere Oeffnungen, wie der Oelpeilstab , trocken blieben.

Jörgs Methode gefällt mir gut, werde ich mir noch überlegen. Mir gefällt die Idee, dass doch recht viel Falschluft in den Anasugtrakt gelangt, nicht so richtig.

Hatte mal den Oelnachfülldeckel des Ventieldeckels verloren, ohne es zu merken , bin gute 40 KM gefahren, habe die haube wie immer nach ner fahrt , geöffnet und da war schon ein recht grosser Oelfleck an der Haube, etwa 40 cm Durchmesser , keine Tropfen.

Bei gasgeben bläst es schon raus, auch mit funktionierender Entlüftung.

@ Jörg.

Welche Teile braucht man genau für deine Absaugmethode in den Auspuff ? Wo würde ich den am bestem bei der HOOKER Seitenauspuffanlage anbringen? Nehme mal an, kurz hinter dem Kollektor ?

MfG. Günther

[jörg]

Hallo Günther

Nehme mal an, kurz hinter dem Kollektor ?

Das ist richtig
So einen Kit gibt es fertig zu kaufen sieht so aus :




Mfg Jörg

[Wesch]

Hallo

Danke.

Heisst das, dass beide Ventildeckel jeweils an den Auspuff abgesaugt werden, also keine Frischluft zugeführt wird ?

Normalerweise wird ja an einer Seite Frischluft eingelassen , entweder direkt vom Luftfilter oder eben per Filterpilz und auf der anderen Seite abgesaugt in die Spinne.

Wenn ich das problem des Oelverlieremns durch den Verteiler nicht loswerde , werde ich mir deine Methode näher betrachten.

MfG. Günther

[CCRP]

die Methode sieht der Herr TÜV/ASU aber ganz gerne, weil so wegen Umweltschwein und so.....

ich hab die Einschweissdinger noch herumliegen, da fehlen nur die oberen Entlüfter falls wer sowas braucht.
Beim vorbeiströmen des Auspuffgases wird ein Unterdruck erzeugt und das Vakuum zieht dann die ganzen Öldämpfe aus dem Ventildeckel/Kurbelgehäuse. Altes Prinzip aber immer noch effektiv, nur halt nicht sehr gerne gesehen auf der Strasse

[corvette-freak]

Original von coolchevy
Beim vorbeiströmen des Auspuffgases wird ein Unterdruck erzeugt und das Vakuum zieht dann die ganzen Öldämpfe aus dem Ventildeckel/Kurbelgehäuse. Altes Prinzip aber immer noch effektiv, nur halt nicht sehr gerne gesehen auf der Strasse

genau, das alte Prinzip der Saugstrahlpumpe
Axel

[jörg]

Hallo Günther

dass beide Ventildeckel jeweils an den Auspuff abgesaugt werden,

Nein du brauchst nur eine Seite zum Absaugen die andere bekommt Frischluft wie du schon sagtest



Mfg Jörg

[CCRP]

damit verlierst du aber das Vakuum das die ringe besser an die Zylinderwand zieht. Viel besser ist es beide Ventildeckel so zu entlüften damit permanenter Unterdruck im Kurbelgehäuse entsteht. Hilft auch bei sabbernden "Wellendichtringen"

sieh die Leitung Vom Ventildeckel zum Krümmer

[Wesch]

Hallo

Wenn eine Seite reicht, könnte ich die an die rechte Auspuffseite fummeln, da unser TUV immer nur die linke Zylinderbank CO mässig nachmisst.

Vertstehe aber auch, dass ein Unterdruck im Kurbelwellengehäuse vorteilhaft ist , man aber wenn keine Frischluft zufliesst , eine explosionsfähige Mischung darin aufbauen kann, oder ?

MfG. Günther