Erhöhung Bioethanol im Sprit

[Crusader]

es wird wohl bald sowieso E 85 auch bei uns geben, an der ehemaligen Zapfsäule
von Normalbenzin, wird gemunkelt. Ist wohl auch mit ein Grund dafür das
Normalbenzin nicht mehr angeboten werden soll - zu wenig Marge und oder eine
Zapfsäule frei für E 85, wie praktisch.
In den USA und Schweden fahren schon viele damit rum und ist bis 2015
Steuerbefreit, also günstiger......

[GM LS-X]

Original von Crusader
es wird wohl bald sowieso E 85 auch bei uns geben, an der ehemaligen Zapfsäule
von Normalbenzin, wird gemunkelt. Ist wohl auch mit ein Grund dafür das
Normalbenzin nicht mehr angeboten werden soll - zu wenig Marge und oder eine
Zapfsäule frei für E 85, wie praktisch.
In den USA und Schweden fahren schon viele damit rum und ist bis 2015
Steuerbefreit, also günstiger......

https://e85.biz/

In Deutschland sind es über 127 Ethanol-Tankstellen (E50 und E85)

Google-Karte

[Crusader]

werden noch viel mehr werden, wenn auch die Mineralölmultis mit einsteigen, da ja bald
eine Säule frei wird und bei den Preisen lohnt sich das auch.
Ein paar PS gibt's auch noch dazu, hat eine Oktanzahl von 104 glaube ich.

[Crusader]

Der Kraftstoff E85 – Bioethanol
Regenerativ | Umweltverträglich | PreisgünstigE85 - Bioethanol ist ein Qualitätskraftstoff der aus nachwachsenden Rohstoffen (zum Beispiel Holzabfälle, Zuckerrohr, Zuckerrüben) sowie aus sonstiger Biomasse gewonnen wird.

E85 - Bioethanol besteht zu 85% aus regenerativem Bioethanol (technischer Alkohol) und zu 15% Benzin zur Verbesserung der Kaltstarteigenschaften.

CO2 - Bilanz ?
Die Verbrennung von Bioethanol ist Teil des natürlichen Kreislaufes und somit im Idealfall Co2 Neutral.

Verfügbarkeit ?
Während viele Lösungsansätze für umweltschonende Mobilität auf sich warten lassen ist E85 – Bioethanol schon heute verfügbar und erprobt.

Was kostet E85 – Bioethanol ?
Da E85 – Bioethanol bis 2015 steuerbegünstigt ist, muss nur für den Benzinanteil (15%) Energiesteuer entrichtet werden. Der durchschnittliche Verkaufspreis für E85 – Bioethanol lag 2007 bis zu 50 Cent unter dem Preis von Superkraftstoff.

Kann jedes Fahrzeug E85 – Bioethanol tanken ?
Die Beimischung von 10% Bioethanol (E10) zum Benzin bei Ottomotoren ist von allen bedeutenden Automobilherstellern freigegeben.


E85 – Bioethanol kann nur mit speziellen Fahrzeugen so genannten Flexible Fuel Vehicles (FFV) gefahren werden.


Durch den Einbau unseres Steuergerätes in Ihr Fahrzeug kann das Motormanagement angepasst werden und ist für den bivalenten Betrieb mit E85 – Bioethanol oder Benzin geeignet.




Informationen E85 - Bioethanol
Informative Artikel als Link oder DownloadE85 ist in Deutschland bis 2015 steuerbegünstigt (Mitteilung des Bundesfinanzministeriums)

[Crusader]

Umrüstung | Nachrüstung
bivalenter Betrieb Ihres KFZFast alle Motoren mit Multipoint – Einspritzung oder Singlepoint – Einspritzung ab EURO 1 können nachgerüstet werden. Das Motormanagement ist auf den geringen Heizwert von E85 anzupassen.


Der Kabelsatz des Zusatzsteuergerätes ist universell für jedes Fahrzeug verwendbar und mit einem Stecker am Steuergerät ausgestattet. Dadurch ist eine Demontage oder Austausch des Zusatzsteuergerätes jederzeit gewährleistet.

Vorteile unseres Systems:

• Bivalenter Betrieb (d.h. E85 oder Benzinbetrieb) des Fahrzeuges in einem Tanksystem
• Leistungssteigerung durch erhöhte Oktanzahl (104 ROZ)
• Die kühlere und saubere Verbrennung kann die Laufzeit Ihres Motors erhöhen
• Im Benzinbetrieb verändern sich der Verbrauch und das Laufverhalten des Motors nicht.
• Die Zusatzsteuergeräte unseres Partners werden in Deutschland gefertigt.
Alle Produktionsstätten sind nach DIN ISO 9001 zertifiziert.
• Auf das Zusatzsteuergerät erhalten Sie eine dreijährige Garantie.
• Eine Zusatzgarantie für Ihren Motor ist möglich.

Zur Beachtung:
• Bedingt durch den niedrigeren Heizwert von Ethanol ergibt sich ein erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Bei einigen Fahrzeugen (insbesondere ältere Modelle) sind die kraftstoffführenden Teile anzupassen

Das Abgasverhalten des Zusatzsteuergerätes wurde im E85- und im Benzin-Betrieb vom TÜV Nord nach RREG 70/220/ EWG geprüft. Die EURO 4 Norm wurde mit beiden Kraftstoffsorten erfüllt.

Die Umrüstung auf E85 ist technisches Neuland und kann derzeit nicht an die Homologation der ECR 115 angelehnt werden. Das bedeutet, dass jedes Fahrzeug bzw. Motorentyp einzeln geprüft werden muss.

Es ist derzeit wirtschaftlich nicht darstellbar alle Motorentypen zu prüfen. Aus diesem Grund wird an einem vereinfachten Verfahren gearbeitet.

Wir weisen darauf hin, dass der Einbau von Steuergeräten, die nicht hinsichtlich ihrer EMV und der Auswirkungen auf das Abgasverhalten geprüft wurden, zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs im Sinne des §19 StVZO führen kann.

Kosten:
Verkaufspreise inklusive Montage:
1-4 Zylinder Fahrzeuge ab 849,- EUR
5-8 Zylinder Fahrzeuge ab 1099,- EUR
10-12 Zylinder Fahrzeuge ab 1499,- EUR

[Crusader]

Aktuelle News
Ersetzt E85 bald Normalbenzin an den Tankstellen?Schon seit Monaten war Normalbenzin nur noch unwesentlich billiger als Super. Jetzt verkauft Aral beides zum gleichen Preis. Sieht normal aus, ist aber wohl ein Trick. Denn wer will schon Normal, wenn er Super kriegen kann - und wer braucht dann noch Normal?

Den Verdacht, dass sie demnächst kein Normal mehr verkaufen wollen, haben die Ölfirmen zwar schon vor Wochen empört zurückgewiesen. Sie fürchteten die Wut der Autofahrer. Angeblich wirkt der Markt Preis treibend: Wieder einmal kaufen die Amerikaner aber auch die Chinesen den Spotmarkt in Rotterdam leer. In den USA fahren die meisten Autos noch mit Normal. Hierzulande müssen dagegen bereits drei Viertel der Motoren mit Super betrieben werden - Tendenz steigend.

Tatsächlich dürfte es aber auch andere Gründe geben, Normal aus dem Sortiment zu kippen. Die Marge ist so schlecht wie bei keiner anderen Sorte. Gleichzeitig bleibt den Konzernen so ein weiterer Kostenschub erspart. Denn angesichts der Klimadebatte werden die Tankstellen schon bald E85 - also einen Mix aus 85 Alkohol und 15 Prozent Benzin - anbieten wollen. Gut, wenn dann eine Säule frei geworden ist. Die Abwehrschlacht der Ölkonzerne ist nichts anderes als Spiegelfechterei.

von Ernst August Ginten
Quelle: http://www.welt.de

[Jochen]

Hatten wir doch vor kurzem schon hier

Mit erscheint E85 als eine ziemliche Dampfblase. Bis zu 30% Mehrverbrauch und nur 30% geringere Kraftstoffkosten lassen die Amortation des Umbaus wohl... "nie" eintreten... oder zumindest auf eine Jahreszahl bringen die jenseits der Fahrzeuglebensleistung liegt.
Zur angeblichen CO2 Neutralität ist der o.g. ADAC Artikel sehr informativ.

Hinzu kommt das es zur Zeit wohl kein Umrüstkit gibt welches mit Abgasgutachten ausgeliefert wird. Somit sollte man es sich gut überlegen ob man umrüstet...

Meine Meinung: Mogelpackung. Macht evtl. Sinn um sich von externen Energiequellen (Öl aus Fernost) abzukoppeln und auf heimische Lieferanten umzustellen, aber wirtschaftlich und ökologisch ist E85 und Co wohl kaum. Leider!


Viele Grüße

Jochen

[GM LS-X]

Link mit erklärendem Text

E85 v. Regular Unleaded, Part I

[HGW]

Alles ganz nette Interpretationen - aber ich will gar kein E85 fahren, sondern ganz einfach meine 32 Jahre alte C3 mit dem Benzin aus der Zapfsäule.

Und so richtig habe ich auf meine Frage noch keine Antwort bekommen, also hier nochmal die Frage:

Können wir - wenn der Blödsinn kommt - die Motoren der alten C3en weiter mit Super oder Normal fahren, oder müssen wir SuperPlus tanken?

Gruß
Hans-Georg

[RainerR]

Bei meinen beiden Hondas,für den Alltag fahren wir LPG, da haben wir rechtzeitig vorgesorgt.
Die Vette fahre ich ca. 6000 km im Jahr, und wie es sich gehört mit SuperPlus. Also betreffen
mich diese Sorgen nicht, den Spritpreis für die Vette kann ich mir wohl auch in dennächsten
Jahren noch leisten,

Gruss RainerR