Ölverlust nach Kundendienst

[Wesch]

Hallo

Kann einem mit der altbewaehrten Kupferdichtung nicht passieren, dass die verrutscht.
Auch ist ein Festziehen der Schraube damit eher idotensicher, da die Kupferdichtung nachgibt.

Aber egal, O-Ringdichtungen sind in und wenn der Kunde die ganze magnetische Schraube ja bezahlt, ists gut.

MfG. Günther

[maseratimerlin]

Richtig Günther, Rückschritt durch Fortschritt.

Gruß Edgar

[MadTom]

Original von Wesch
Aber egal, O-Ringdichtungen sind in und wenn der Kunde die ganze magnetische Schraube ja bezahlt, ists gut.

Hi Günther,

hier ist die Ölwanne ja aus einer Alulegierung. Eventuell hat man sich deshalb für eine O-Ringdichtung aus Gummi entschieden .

Allerdings gibt es auch in dem Bereich Ablassschrauben mit Kupferdichtung "Einmal-Schrauben", wie beim aktuellen Golf. Den Kupferring bekommt man nur mit der Zange von de Ablassschraube runter und in den Werkstätten wird das ganze Teil ersetzt.

Gruß

Tom

[man-in-white]

Laut GM muss die Ölablassschraube nach dem Ölwechsel erneuert werden

Vermutlich sind die "nureinmalzuverwendendeSchrauben" 0,001 ct billiger, in der Summe spart der general dadurch aber.

Wenn eine Werkstatt aber weiß, daß eine Charge schlecht ist / sein kann, sollte man doch doppelt aufmerksam sein!

Frank

[dr.duck]

Original von man-in-white

Laut GM muss die Ölablassschraube nach dem Ölwechsel erneuert werden

Vermutlich sind die "nureinmalzuverwendendeSchrauben" 0,001 ct billiger, in der Summe spart der general dadurch aber.

Wenn eine Werkstatt aber weiß, daß eine Charge schlecht ist / sein kann, sollte man doch doppelt aufmerksam sein!

Frank

Der General dürfte eher kalkulieren, dass er anstatt einer das Leben des Fahrzeugs überdauernden Schraube deren 10 oder mehr verkaufen kann

[Jochen]

Also das der Gummidichtring verrutsch kann ich mir kaum vorstellen. Hab ja schon bei einigen C5en und C6en Ölwechsel gemacht, und der Gummiring sitzt schon recht fest in der Nut der Schraube. Bei meiner C5 sind es nun schon 11 Ölwechsel, und 11 fehlerfreie Jahre ohne Ölverlust... mit der ersten Schraube!

Auch bei Sebastians C6, an der wir vor kurzem Ölwechsel gemacht haben, wurde die Schraube nun schon zum dritten mal benutzt (auch da ist eine 13er verbaut). Als wir letztes Jahr den Ölwechsel gemacht haben achteten wir genau darauf die Schraube mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen. 25Nm erschien uns sehr wenig, aber wir haben die Schraube genau mit 25Nm angezogen.

Beim lösen der Schraube vor zwei Wochen saß die Schraube noch sehr schön fest...

Die Schraube mit Gummiring als Dichtung hat man sicher wegen der Aluölwanne einer Kupferdichtung vorgezogen. Sehe da eigentlich kein Rückschritt! Ich persönlich glaube einfach das die Schraube nicht richtig angezogen wurde, und die Geschichte mit den nicht haltenden Ablasschrauben ist nur eine Ausrede. Oder hat sonst hier noch jemand jemals eine lockere Ablasschraube gehabt die den Garagenboden voll siffte...?

Viele Grüße,

Jochen

[BobbyC5]

ich will ja kein "Öl" mehr ins Feuer gießen, ich habe auch immer wieder die alte Ölablasschraube genommen. Schön gereinigt und darauf geachtet, dass der Gummiring noch heil war und dann auch mit 25NM angezogen, bis jetzt keine Probleme gehabt.

[C3-Mike]

Original von BobbyC5
ich will ja kein "Öl" mehr ins Feuer gießen.

Das Öl muss ja auch in den Motor und nicht ins Feuer

[BobbyC5]

das passt halt so sprichwörtlich zu dem Thread

[Schwarzbart]

25Nm erschien uns sehr wenig, aber wir haben die Schraube genau mit 25Nm angezogen.

Stimmt und ein Jahr später war die Schraube fester, als beim Einbau. Also scheint der Wert zu passen. Ich habe gerade ins Buch geschaut. Da steht nix dazu. Aber das muss nichts heißen, da es sowieso nicht sehr aussagekräftig ist.