Dyno-Leistungsprüftand

[CCRP]

DIN 70020 Korrektur macht auch nichts anderes als auf Norm Temperatur und Normluftdruck umzurechnen.

Die Seehöhe geht durch den Luftdruck ein.

die alten Dynojets waren etwas optimistisch eingestellt bzw. konnten sehr leicht "verkalibriert" werden. Bei den neuen geht das sehr schwer...............Mustang waren immer eher etwas konservativer, belächelt wurden immer die Dynojets.

Ich bin jetzt wieder dort zum messen wo ich früher auch war und nun ist der neue MAHA in Betrieb und der geht jetzt super. Haben ein und das gleiche Auto am neuen Dynojet, Maha und Mustang verglichen und Radleistung ist bei allen dreien +/- 2kW. Natürlich Luftdruck und Temperatur gleich aufgerechnet.

wir loggen jetzt Öl Temperatur, Luftdruck, Lambda und Ansauglufttemperatur mit und nehmen Drehzahl über OBD2 oder Triggerzange ab, das alleine eliminiert schon viele Fehlerquellen

[Leonie]

Original von coolchevy


.....die alten Dynojets waren etwas optimistisch eingestellt bzw. konnten sehr leicht "verkalibriert" werden. Bei den neuen geht das sehr schwer...............Mustang waren immer eher etwas konservativer, belächelt wurden immer die Dynojets......

Das meinte ich..

Schnelle Grüsse zwischen Bescherung und lecker Essen!!