C5 Tieferlegen und Spur verbreitern

[Mike03]

Corvette-1111 ... sischer doch, sischer ...

Aber es ist nun mal etwas weit, jeden Tag 40 km zu Fuß zur Arbeit, und abends wieder zurück. Da nehme ich lieber eine Corvette, wo ich zumindestens weiss, daß diese auf die möglichste machbare Sicherheit gebaut ist. Klar, es gibt sicherere Autos, aber nun ja, nun habe ich eben eine Vette. Und wenn ich nun versuche, diese durch "optisches" Tuning aufzuwerten, sollte ich zumindestens wissen, was dadurch alles verändert wird.

Und wie C-556 schon sehr richtig schrieb ... ihr spielt mit Eurem Leben. Ich wollte auch Spurverbreiterung machen ... sieht wirklich klasse aus ... nun lasse ich es aber doch.

[V-POWER C5]

Sorry,Sorry,Sorry


Ich habe mich verkuckt ich meine natürlich das F 45 Fahwerk .

[vettec5]

Hallo!

Wir haben unsere 99er damals mit Spurverbreiterung gekauft. Ich muß schon sagen das es erheblich besser aussieht als ohne. Ich habe das Z51 Sportfahrwerk mit Bilstein Dämpfer, Bridgestone S03s mit 1°neg. Sturz vorne und 0,5° hinten und BMR Stabilisatoren sind unterwegs. Ich bin mit dem Fahrwerk sehr zufrieden.
Was würde sich den genau verändern wenn ich die Spurverbreiterung entferne?
Lenkrollradius sagt mir nicht sehr viel. Ich bin mit der Spurtreue eigentlich zufrieden.
Also Fahrwerksspezialisten gebt mir einen Rat!!

Danke

Toby

[C-556]

VetteC5: Ganz einfache Prüfung:

Fang vorsichtig an und versuche das Auto aus einer Geschwindigkeit von ca 80kmh mit einer Notbremsung(!!!) zum Stand zu bringen, d.h. ca 85kg Druck mit Deinem Fuss auf der Bremse!!!

Bereite Dich darauf vor, dass das Auto anfängt unruhig zu werden.
Wenn es aus 80 kmh noch funktioniert, versuche es aus 100 kmh aber

Vorsicht!!!!!!!


es kann sein, dass das Auto so unruhig wird, dass es Dich von der Strasse zerrt, speziell, wenn die Haftung einiger Räder geringer ist als die der anderen!!

So lange Du also keine Notbremsungen oder Notmanöver machen musst, wird das Auto schön aussehen und fahren, aber wehe Dir, Du kommst mit 250kmh die Autobahn runtergekachelt und ein LKW zieht nach links rüber, so dass Du bremsen musst, dann brauchst Du Dir um Deine Zukunft keine Sorgen mehr zu machen!

Wir haben bei uns hier vor kurzem einen umgebauten BMW gehabt. Geschwindigkeit auf der linken Spur ca 150kmh. Wohnmobil zieht nach links, BMW muss bremsen, kommt ins Schleudern, überschlägt sich mehrmals und bleibt auf dem Dach liegen! Gott sei Dank, beide Insassen nur leicht verletzt....

Muss ich mehr sagen??
Im Übrigen kannst Du Dir oben in meinen ersten Ausführungen durchlesen, was ein negativer Lenkrollradius ist!!

Viele Grüße
C-556

[MikeLS6]

Ich kann die Ausführungen meines Vorredners begrenzt nachvollziehen. 1997 mußte ich mit meinem damaligen Opel Omega eine Gefahrenbremsung aus Tacho 250 auf 80 machen. Grund: auf einer sonst leeren Autobahn kam es zu einem Unfall auf der rechten Spur und die Linke wurd dann durch überholende besetzt.

Dabei wurde der sonst wirklich satt liegende Omega so unruhig mit dem Heck, dass ich ihn nur mit Mühe und Glück auf der Straße halten konnte - wohlbemerkt befand sich das Fahrzeug im Seriennahen Zustand!

Die Argumentation der GM-Ing. scheint mir schlüssig, wenn auch im Detail vielleicht übertrieben - man muss immer die Situation von GM sehen. Die warnen ja auch vor Cold Air Intakes - natürlich ist die Gefahr eines Hydro-locks da größer...

Mike

[C-556]

MikeLs6: Du hast Recht, dasselbe Phänomen taucht auch auf, wenn die Hinterachse zu stark bremst, dann reisst es Dich auch von der Bahn.

Wie auch immer, jeder macht, was er möchte und muss damit auch leben und glücklich werden. Ich fand es nur nötig eine so wichtige Information an alle weiterzugeben...

C-556

[Frank the Judge]

Da gibt es doch sicherlich im Web oder anderswo eine Beschreibung, wie man mit angebauter Spurverbreiterung bzw. breiterer Felgen die Vorspur so korrigiert, dass es wieder normal bremst. Ausgleichen läßt sich bestimmt alles, nur gewußt wie.
Werde mich mal auf die Suche begeben.
Grüße

[AK]

Es müsste doch Eigner von spurverbreiterten und tiefergelegten C5 geben, die schon mal eine Vollbremsung bei 250 km/h gemacht haben, oder?!

[Freiherr]

Offensichtlich nur ein einziges Mal

[C-556]

Ich glaube nicht, dass man den Sturz um 20 Millimeter verändern kann, um die Breite der Spurverbreiterung auszugleichen!!!
Stellt Euch mal vor, wieviel Grad das sind, Scheibenkleister, X - Beine sind gar nichts dagegen!!
C-556