zu hohe Temperatur

[Scheichfahrt]

Original von STRUPPI
@ Scheichfahrt
Bei Deinem Auto stimmt etws nicht.

Ach iwo. Der Wagen ist völlig i.O. Wenn der Thermostat aufmacht, geht die Temperatur erstmal zackig runter, weil kühles Wasser aus dem Radiator nachläuft. Vorher ist der Kreislauf durch den Kühler ja geschlossen. Dann kommt die Temperatur langsam wieder hoch. Ein, zwei, drei Schwinger sind da je nach Jahreszeit ganz normal. Im Allgemeinen (also nicht kurz dnach dem Wechsel der Kühlflüssigkeit oder einem Schlauchkrepierer) mache ich mir da auch keine Gedanken mehr und habe die Augen eher auf der Straße und nicht auf dem Thermophon. Besser ist das.

Habe aber noch etwas gefunden das auch interessant sein dürfte. Jetzt wo ich nochmal gelesen habe, daß das Temperaturverhalten beim Nachfüllen des Wassers anders war.

-> Kühlwasser

Kann sich ja jeder seine Gedanken machen. Was schlußendlich wirklich an der Vette war, wird der Besitzer noch herausfinden.

[Scheichfahrt]

Original von Frank_F
100%ige Zustimmung, solch eine "Pendelung" hab ich noch bei keinem meiner Fahrzeuge beobachten können.

Hatte ich schon irgendwo mal erwähnt, daß meine Vette über den Winter gefahren ist?

Das macht schon einen Unterschied, ob sich der Motordruck betriebswarmen Wasser plötzlich über den Thermostaten durch den Kühler schiebt und Null Grad kaltes Wasser durch den Small Block rauscht. Das wird nicht schnell genug warm und reicht auch(!) bei den angeblich so präzisen 1%-igen Thermostaten für ein schnelles Verschließen und die Anzeige bleibt erstmal unten wieder hängen...

Die genannten Toleranzen haben physikalisch rein gar nichts mit dem Temperaturbereich zu tun, in dem das Bimetall selbst bei Unterschreiten der Temperatur wieder schließt. Im Gegenteil: würde es wirklich in so einem engen Bereich auf- zu machen, würde der Pendel-Effekt noch stärker sein.

Solche physikalische Effekte werden auch Hysterese genannt.

Der Begriff aber mit der Hysterie über einen vermuteten Defekt an meinem Fahrzeug rein gar nichts zu tun...

[Frank_F]

Original von Scheichfahrt

Solche physikalische Effekte werden auch Hysterese genannt.

Schlaumeier.....Grundschule 3. Klasse.

Und die Regelart ist eine 2 Punkt Regelung.

[Scheichfahrt]

Na siehste. Geht doch.

[STRUPPI]

@ Scheichfahrt
Ich schrieb ja schon:
Bei Deinem Auto stimmt etws nicht.

Wenn sich im Winter 0°C kaltes Wasser in den Motorblock schiebt, weil der Thermostat richtig öffnet, ist da etwas "oberfaul".

Fast alle Thermostaten haben einen mehr oder weniger grossen Bypass, welcher auch bei geschlossenem Thermostaten einen Kühlwasseraustausch zulassen.
Nur mit dem durch den Bypass fliessende Kühlwasser wird der Thermostat mit der Kühlwassertemperatur direkt beaufschlagt.
Ergo ist das Kühlwasser keine 0°C mehr, wenn es in den Motorblock strömt und der Thermostat zu regeln anfängt.
Ein guter Thermostat ist kein Schalter, sondern ein Regler.

Aber egal.
Wenn bei Dir der Zustand "Wenn der Thermostat aufmacht, geht die Temperatur normalerweise immer erstmal noch einen Tacken hoch." normal ist, OK.
Andere fahren Ihre Autos ebenfalls im Winter bei Frost, wenn es trocken ist.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Yankeededandy]

Als ich heute Morgen, 2 Minuten nachdem ich aus der Garage fuhr, stehend an einer Kreuzung auf die Anzeigen schaute, sind mir fast die Augen aus dem Kopf gefallen : Die Wassertemperaturanzeige war fast im roten Bereich. Ich wollte schon rechts rüber und abstellen, da bewegte sich der Verkehr wieder und ich fuhr ein paar hundert Meter. Die Anzeige tauchte wieder runter auf die üblichen 180-190° Fahrenheit. Dann ein Stück Autobahn, ca. 10 Minuten bei 100-110 km/h, alles ok. Auf der Autofähre über den Zürichsee Motor abgeschaltet und zum Spass die Zündung eingeschaltet, ohne den Motor anzulassen: Die Anzeige sprang wieder fast in den roten Bereich.
Ausgestiegen und Kühler gecheckt, kein Problem. Keilriemen auch sauber drauf (wurde vor 10 Tagen gewechselt). Dann wieder eingestiegen und über Landstrasse gefahren. Die Wassertemperatur war Anfangs auf ca. 230° und kam innerhalb von einer oder zwei Minuten runter auf 190°. Rechts rüber und bei laufendem Motor die Motorhaube auf: Ventilator dreht.

Dann eine Baustelle, Rotlicht. Ich liess den Motor laufen für 2-3 Minuten, die Anzeige blieb stehen auf 185-190°.

Jetzt steh' ich auf dem Schlauch. Spinnt hier eher die Anzeige oder habe ich ein Thermostat/Ventilatorproblem? Was würdet ihr machen?

Herzlichen Dank schon mal und Grüsse,

Martin

[zuendler]

ich würde sagen dein Ventilator schaufelt im Stand einfach nicht genug Luft durch den Kühler.

[Yankeededandy]

Hi Zuendler

Kann sein. Ich bin trotzdem noch ein bisschen am Grübeln, weil im Stau bei laufendem Motor die Temperatur nicht hochging. Ausserdem ist es doch ein bisschen unlogisch, dass die Temperatur bei kaltem Motor innerhalb von 2 Minuten fast in den roten Bereich geht.

Komisch ist auch, dass die Temperaturanzeige bei abgeschaltetem Motor und eingschalteter Zündung sofort wieder hochgeht. Vielleicht ist es nur meine falsche Hoffnung, aber ich tippe selbst eher auf die Anzeige als auf den Ventilator. Mir fehlt da aber echt das Know-How und ich mache mir natürlich Sorgen.

Danke und Grüsse, Martin

[Frank_F]

Moin,

höhrt sich für mich an als ob etwas mit dem Temp. Sensor nicht stimmt. Vielleicht der Stecker lose oder vergammelt.
Der sitzt am linken Zylinderkopf zwischen Kerze 1 und 3. (jedenfalls beim Smallblock) Da würde ich anfangen zu suchen.

Gruß

Frank

[reredol]

Tippe auch mal auf die Anzeige bzw. Sensor.

Check mal mit einem Infrarotthermometer (aus dem Baumarkt, Conrad oder so)

Oder den Sensor ausbauen und mit Wasser einem Behälter testen.

LG Georg