Beiträge: 1.299
Themen: 77
Registriert seit: 04/2004
Ort: Deutschland
Baureihe: C5 verkauft
Baujahr,Farbe: 2002, Silber
Baureihe (2): 2003, Schwarz
Baujahr,Farbe (2): Nissan 350Z
Hi,
wollte mal fragen ab welcher Öl Temperatur man den Motor tretten sollte?
Beiträge: 2.308
Themen: 34
Registriert seit: 04/2002
Ort: Deutschland
Baureihe: exC5, 323@1,4 bar, S 500
Baujahr,Farbe: black, gun
Corvette-Generationen:
Tretten sollte man den Motor nie! Was kann er denn dafür?!
Beste Grüße, Alexander
Beiträge: 2.261
Themen: 45
Registriert seit: 10/2002
Ort: saarland
Baureihe: C4-ZR-1
Baujahr,Farbe: 1990 schwarz
Kennzeichen: WND-ZR 15
Baureihe (2): 2004 schwarz
Baujahr,Farbe (2): AudiRS6PlusNr.37
Kennzeichen (2): WND-RS116
Baureihe (3) : Lamborghini Orange
Baujahr,Farbe (3) : C6 Z06 Procharger
Kennzeichen (3) : WND-06002
Ich glaub die Regel sagt 80 Grad.Aber wer macht das schon.
Sag ich mal so,wenn ich das Öl auf 60 Grad gebracht habe bringe ich es etwas zügiger auf 80 Grad.
Danach gibts keine Gnade,entweder der Motor hält oder auch nicht.
Ab 110 Grad geh ich aber dann wieder vom Gas.
Macht wahrscheinlich jeder anders,ist im Grunde genommen auch Abhängig von Ölviskosität und Motor.Und noch vielem anderen.
Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
Beiträge: 626
Themen: 30
Registriert seit: 06/2003
Ort: Ostallgäu
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 02, electron blue
Hi,
ab ca. 60 Grad geb ich auch mehr Stoff, aber richtig "getreten" wird bei mir erst ab ca. 85 Grad Öltemp.
Wie Handhabt ihr das eigentlich beim Getriebeöl? Oder ist da nicht viel um?
Wenn ich das Motoröl auf 85 Grad habe, ist das Getriebeöl so bei 50 - 60 Grad......
Grüsse
Martin
Meine blaue Lady ist die einzige, bei der es mich nicht stört wenn man ihr auf den hintern schaut
Member #2 of the TVC (Targadach Verlierer Club)
Beiträge: 2.144
Themen: 59
Registriert seit: 06/2003
Ort: Land of Confusion
Baureihe: US C6 6.2 convertible
Baujahr,Farbe: 2008 victory red MN6
Kennzeichen (3) : vorhanden
Corvette-Generationen:
Zitat:Ich glaub die Regel sagt 80 Grad
Würde ich auch als einen vernünftigen Wert ansehen.
Aber eben, hier sind hier die Meinungen vermutlich so vielfältig wie in einem der unzähligen Öl-Threads
Abgesehen davon sollten die Garagisten ja auch noch etwas zu tun haben damit die Wirtschaft weltweit wieder etwas in Gang kommt
Gruss Beat
Alles was Räder oder Brüste hat, macht früher oder später Probleme.....
Beiträge: 31.935
Themen: 518
Registriert seit: 09/2003
Ort: Rüsselsheim
Baureihe: C1 bis C6
Baujahr,Farbe: 08 Z06, 04 CE, 92 ZR-1,
Baureihe (2): 81, 79, 78 PC,
Baujahr,Farbe (2): 86 Artz Cordett, 71 LT1 Conv.
Kennzeichen (2): 63 Split Wind., 60
Corvette-Generationen:
- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Bei mir gehts unter 70 Grad nicht über 2.000-2.500 U/min, pedal to the metal bis haarscharf vor den Begrenzer erst ab 90 Grad Öltemperatur.
Öltemperatur steht bei mir auch grundsätzlich im DIC.
mit wohltemperiertem Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
Beiträge: 626
Themen: 30
Registriert seit: 06/2003
Ort: Ostallgäu
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 02, electron blue
Zitat:Original von JR
Öltemperatur steht bei mir auch grundsätzlich im DIC.
Bei mir auch! Immer! Wie nimmst Du es mit dem Getriebeöl?
Meine blaue Lady ist die einzige, bei der es mich nicht stört wenn man ihr auf den hintern schaut
Member #2 of the TVC (Targadach Verlierer Club)
Beiträge: 31.935
Themen: 518
Registriert seit: 09/2003
Ort: Rüsselsheim
Baureihe: C1 bis C6
Baujahr,Farbe: 08 Z06, 04 CE, 92 ZR-1,
Baureihe (2): 81, 79, 78 PC,
Baujahr,Farbe (2): 86 Artz Cordett, 71 LT1 Conv.
Kennzeichen (2): 63 Split Wind., 60
Corvette-Generationen:
- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Locker!
War im normalen Straßenbetrieb auch noch nie ansatzweise im kritischen Bereich - beim Schalter ist es sowieso wesentlich weniger problematisch. Bei den ersten Jahrgängen der C5 hatten die Schalter überhaupt keine Getriebeöltemperaturinfo.
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
Beiträge: 626
Themen: 30
Registriert seit: 06/2003
Ort: Ostallgäu
Baureihe: C5
Baujahr,Farbe: 02, electron blue
Das wir uns jetzt nicht mißverstehen, ich meinte ob Du -bevor Du "Sie" richtig laufen lässt- die Getriebeöltemperatur überprüfst......
Nach oben hatte ich noch nie Probleme mit der Temperatur
Meine blaue Lady ist die einzige, bei der es mich nicht stört wenn man ihr auf den hintern schaut
Member #2 of the TVC (Targadach Verlierer Club)
Beiträge: 31.935
Themen: 518
Registriert seit: 09/2003
Ort: Rüsselsheim
Baureihe: C1 bis C6
Baujahr,Farbe: 08 Z06, 04 CE, 92 ZR-1,
Baureihe (2): 81, 79, 78 PC,
Baujahr,Farbe (2): 86 Artz Cordett, 71 LT1 Conv.
Kennzeichen (2): 63 Split Wind., 60
Corvette-Generationen:
- C1 (1953-1962)
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
- C4 (1984-1996)
- C5 (1997-2004)
- C6 (2005-2013)
Nee, wollen doch mal die Kirche im Dorf lassen.
Das wird dann schon passen.
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
|