Rahmen faulig!

[Super Corvettefan]

Original von VettenSteff
Guten Morgen,
... Ich kann sehr gut mit nicht orginal leben.
Ob des dann ein Rahmen von C3 ist, des wissen doch nur die wenigsten, die sich wirklich auskennen.

Hallo,
solltest Du aber einmal vorhaben, Deine C2 zu verkaufen, dann wird das aber ein nicht unwesentlicher Punkt sein, den Du sicher dem Käufer mitteilen wirst - oder?

Und da wird dann wieder so richtig versucht, den Preis zu drücken, obwohl es sich bei den Rahmenarbeiten sicher um eine ordentliche Arbeit handelt.
Aber ein C3-Rahmen in einer C2 wird sich vermutlich negativ auf den Preis auswirken.

Ist somit auch zu bedenken.
Schöner Gruß
Arnold




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[Yankeededandy]

Aber ein C3-Rahmen in einer C2 wird sich vermutlich negativ auf den Preis auswirken.

Ist somit auch zu bedenken.
Schöner Gruß
Arnold

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Glaube ich nur, wenn der potentielle Kunde auch gnadenlos auf Numbers Matching und ähnliches steht. Der C3 Rahmen ist bis auf Kleinigkeiten identisch mit dem C2 Rahmen. Wenn das Auto in USA verkauft werden sollte, gebe ich dir recht. Dort kriegen sie sofort die Krise, wenn der Vergaser die falsche Nummer eingraviert hat. Hier in Mitteleuropa glaube ich nicht, dass es einen grossen Einfluss auf den Preis haben wird. Der Gesamtzustand ist entscheidend. Für mich wäre es sogar ein Plus, wenn ich so ein Auto kaufen würde, bei dem der Rahmen ersetzt wurde. Schön sauber mit Fotos dokumentieren - das hilft.

Gruss, Martin

[Noplan]

Hab da mal ne blöde Frage in Bezug auf Rahmentausch:
Im C2 Rahmen ist ja auch die VIN an ein paar Stellen eingeschlagen, die man erst beim Abnehmen der Karrosserie sieht. Was wird an diesen Stellen beim Tauschrahmen gemacht - verschweißt und neu eingschlagen oder so gelassen?

Noplan

[Wesch]

Hallo

Alle Fabrikmässig eingeschlagenen Rahmennummern sind nicht sichtbar , wenn die Karosse installiert ist.

Die Nummer, die normalerweise rechts kurz hinter dem rechtem Vorderreifen nachträglich eingeschlagen wird, wenn das Auto in Europa zugelassen wird, würd ich in den neuen Rahmen einschweissen, um so wenig wie möglich Probleme mit dem TÜV zu haben.

Geht aber sicherloch auch anders. Wies in Deutschland gehandhabt wird , weiss ich nicht. In Luxemburg zählt die Chassisnummer. Also kann es esin, dass aus einer originalen 65er Vette dann ne 73er wird, wird ein 73er Rahmen mit dessen Nummer benutzt.

MfG. Günther

[6TVette]

Eine rechtlich saubere Vorgehensweise wäre nach meinem Rechtsempfinden, die alten Nummern mit Schlagzahlen "auszuixen" und VIN # daneben neu einzuschlagen.
Auf keinen Fall Blech mit alter Nummer raustrennen und glattes anonymes Teil einschweissen und dieses event neu stempeln.

Gleichzeit den Rahmentausch dokumentieren.

[Wesch]

Hallo

OK, wenn du unbedingt den Rahmentausch anmelden willst, dann vorher mit dem TÜV reden, wie mans machen muss. Nur darf man sich dann nicht wundern, wenn man ne ganz seltsame Seriennummer erhält.
Kann mich da an so was erinnern. Ist dann keine Vette VIN mehr.

MfG. Günther

[Frank the Judge]

So wie 6TVette es beschrieben hat, ist es korrekt. Die ganze Sache vorher bei einem TÜVler anmelden und ihn "die Sache" begleiten lassen. Das heißt jetzt nicht, dass der gute Mann in die Werkstatt kommen muß, sondern ihn über den Verlauf der Dinge informieren.

Wenn die alte Nummer "ausge-x-t" wurde, wird daneben oder darüber Deine alte bisherige Nummer eingeschlagen. Dem TÜVler dann das ausgeflexte Stück des alten Rahmens mit der Nummer übergeben. Wenn Dein Auto überhaupt eine Nummer im Rahmen eingeschlagen hat. Serienmäßig hatten die das nämlich nicht, die deutschen Zulassungsbehörden verlangten das meist aber - zu Unrecht - denn eine VIN muß erst ab Bj. 1969 eingeschlagen werden.
Offiziell reicht das kleine Schildchen unter dem Armaturenbrett. Nur wissen das die meisten Freddys bei Zulassungsstelle und TÜV nicht.

Wenn ich einen neuen Rahmen kaufen sollte, würde ich gleich die Verstärkungsbleche und -rohre der offiziellen GM-Rennrahmen einschweißen. Macht die ganze Fuhre um einiges sicherer und komfortabler (so unlogisch letzteres klingen mag, die ganze Karre verwindet sich dann aber beim beschleunigen weniger).

Eine offizielle Anleitung zu diesen Arbeiten habe ich als PDF-Dokument liegen, kann ich dem werten Threadersteller gerne zukommen lassen.

[jörg]

@@@

Aber ein C3-Rahmen in einer C2 wird sich vermutlich negativ auf den Preis auswirken.

Ob des dann ein Rahmen von C3 ist, des wissen doch nur die wenigsten, die sich wirklich auskennen.

Wenn der Rahmen fertig zum Einbau ist kann das keiner sehen und wenn er sich noch so " Fachmann " schimpft Der Abgebildete Rahmen ist auch ein C 3 Rahmen
Die Halter für die Karosserie Z.B.. werden angepaßt für C 2
Übrigens kommt der C 3 Rahmen aus der gleichen " Lehre " wie die C 2 Rahmen

Alle Fabrikmässig eingeschlagenen Rahmennummern sind nicht sichtbar , wenn die Karosse installiert ist.

Doch kann man mit einem Spiegel sehen

Aber in den meisten fällen sind die Original No wegen dem Rost so wie so nicht mehr erkennbar und wenn die Rahmen Verzinkt oder Kunsthoffbeschichtet sind geht auch nichts mehr



Mfg Jörg

[VettenSteff]

Hallo,
interessant was hier für eine Diskussion entstanden ist.

Ich unterstell mal dem Tüv-Mann das er, solang er nur den 2jährlichen TÜV abnimmt sich für sowas nicht interessiert,bzw. ihm nicht weiter auffällt.
In meinen Fall hat er im April auch nix gemerkt das mein Rahmen faulig ist.

Bei einer Neuabnahme wird er sich sicherlich informieren und dann die Nummer suchen.

Mit´m TÜV hätt ich überhaupt kein Problem, da ich sehr viel mit denen zusammenarbeite. Aber ich gehe davon aus, den Rahmen zu retten. Ich kann ja mal morgen dort mal nachfragen.

@mikey
du wolltest mir noch sagen ob du mit Rep-Blechen deinen Rahmen gerettet hast

@frankthejudge
sei so gut und lass mir mal das Umbau-pdf zukommen. Würd des nicht auch beim alten Rahmen Sinn machen?


euer werter Treadersteller

[Frank the Judge]

Das macht bei jedem Rahmen Sinn.
Post ist unterwegs.