13.11.2012, 03:25
Hallo Martin, laß Dich jedenfalls nicht von Aktionspreisen hetzen, solange Du Dir unschlüssig bist, womit Du in Zukunft vielleicht viele Jahre lang schalten willst - Du bist ja nicht beim Kartoffeln kaufen im Lidl.
Da Du nach Meinungen fragst, ob das 2000-Euro-Viergang eine Option ist - für mich wäre es keine Option mehr. Möglicherweise kommt die Werkstatt, die Dir die Garantie leisten muß, mit dieser Option besser weg.
Genausowenig wäre ein 3000-Euro-Fünfgang die Option meiner Wahl, aber sicher hat es auch seine Anhänger, weil der Arbeits-und Materialumfang geringer ist, als beim Wechsel auf Sechsgang. Mein gebrauchtes Sechsgang mit gar nicht mal so viel Kilometern drauf hat jedenfalls viel weniger gekostet.
Die Präferenzen werden hier sicher auch von der Bereitschaft zu mehr oder eben zu weniger Aufwand mitbestimmt, aber es ist auch kein Hexenwerk das Sechsgang reinzukriegen.
Warum es aber "Schwachsinn" sein soll, würde ich mir genauer erklären lassen.
Wenn es um die geringstmögliche Geldaufwendung gehen soll, würde ich mir das Bahnticket kaufen und mich über die Garantie freuen - bevor diese Zwangsregelung mal eingeführt wurde, hätte Dich der Händler mit Recht vom Hof gejagt, wenn Du mit "Deiner alten Kiste" und "Garantie" dahergekommen wärst. Wenn Du Dich für ein Viergang entscheidest, würde ich auf jeden Fall die Revision sinnvoll finden, und im Vergleich dazu die 2000-Euro Option überhaupt nicht.
Wenn Du noch unschlüssig bist, dann ist die (von Spesen abgesehen) kostenlose Revision auch das Beste - kann man dann immer noch später verkaufen, das revidierte Getriebe.
Bezüglich Originalzustand - falls Du Dir darüber Gedanken machst, dann ist das auch gut - macht aber nur Sinn, wenn an Deinem Auto sonst auch absolut alles Andere voll im Originalzustand hältst (matching #`s bist Du ja mit dem Austausch-Viergang-Getriebe bereits nicht mehr) und es für immer so bleiben soll, also wenn Dich Werkszustand glücklicher macht als Upgrades.
Das mit dem "Dabeisein in der Werkstatt geht nicht" - ich weiß was Du meinst, das ist das alte Dilemma mit der Vertrauenssache, man kann ja in Motor oder Getriebe hinterher mal nicht ebenso reinschauen. Andersrum würde ich allerdings auch als Werkstatt-Inhaber Zugucker rausschmeissen, wer will sich schon beim Arbeiten auf die Finger schauen lassen.
Auf jeden Fall würde ich mir alle Optionen ganz ohne Eile (es sei denn die Garantie läuft schon ab) durchs Gewürm gehen lassen, das Getriebe trägt schließlich bedeutend zum Spaß bei.
Da auf der anderen Seite vom Baggersee Trilliarden von C3`s mit Sechsgang-Getriebe fahren, hänge ich noch einen Link darüber an - solche hat man zwar schon X-Mal gesehen, aber weil er gerade aktuell ist, warum nicht.
https://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?s=1f0bb54dc7dcc90fe2a496893f530a37&t=160305
Da Du nach Meinungen fragst, ob das 2000-Euro-Viergang eine Option ist - für mich wäre es keine Option mehr. Möglicherweise kommt die Werkstatt, die Dir die Garantie leisten muß, mit dieser Option besser weg.
Genausowenig wäre ein 3000-Euro-Fünfgang die Option meiner Wahl, aber sicher hat es auch seine Anhänger, weil der Arbeits-und Materialumfang geringer ist, als beim Wechsel auf Sechsgang. Mein gebrauchtes Sechsgang mit gar nicht mal so viel Kilometern drauf hat jedenfalls viel weniger gekostet.
Die Präferenzen werden hier sicher auch von der Bereitschaft zu mehr oder eben zu weniger Aufwand mitbestimmt, aber es ist auch kein Hexenwerk das Sechsgang reinzukriegen.
Warum es aber "Schwachsinn" sein soll, würde ich mir genauer erklären lassen.
Wenn es um die geringstmögliche Geldaufwendung gehen soll, würde ich mir das Bahnticket kaufen und mich über die Garantie freuen - bevor diese Zwangsregelung mal eingeführt wurde, hätte Dich der Händler mit Recht vom Hof gejagt, wenn Du mit "Deiner alten Kiste" und "Garantie" dahergekommen wärst. Wenn Du Dich für ein Viergang entscheidest, würde ich auf jeden Fall die Revision sinnvoll finden, und im Vergleich dazu die 2000-Euro Option überhaupt nicht.
Wenn Du noch unschlüssig bist, dann ist die (von Spesen abgesehen) kostenlose Revision auch das Beste - kann man dann immer noch später verkaufen, das revidierte Getriebe.
Bezüglich Originalzustand - falls Du Dir darüber Gedanken machst, dann ist das auch gut - macht aber nur Sinn, wenn an Deinem Auto sonst auch absolut alles Andere voll im Originalzustand hältst (matching #`s bist Du ja mit dem Austausch-Viergang-Getriebe bereits nicht mehr) und es für immer so bleiben soll, also wenn Dich Werkszustand glücklicher macht als Upgrades.
Das mit dem "Dabeisein in der Werkstatt geht nicht" - ich weiß was Du meinst, das ist das alte Dilemma mit der Vertrauenssache, man kann ja in Motor oder Getriebe hinterher mal nicht ebenso reinschauen. Andersrum würde ich allerdings auch als Werkstatt-Inhaber Zugucker rausschmeissen, wer will sich schon beim Arbeiten auf die Finger schauen lassen.
Auf jeden Fall würde ich mir alle Optionen ganz ohne Eile (es sei denn die Garantie läuft schon ab) durchs Gewürm gehen lassen, das Getriebe trägt schließlich bedeutend zum Spaß bei.
Da auf der anderen Seite vom Baggersee Trilliarden von C3`s mit Sechsgang-Getriebe fahren, hänge ich noch einen Link darüber an - solche hat man zwar schon X-Mal gesehen, aber weil er gerade aktuell ist, warum nicht.
https://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?s=1f0bb54dc7dcc90fe2a496893f530a37&t=160305
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"....WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
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