Kaufberatung Pro/Contra Selective Ride Control
#11
Hallo Little,
das ist doch normal, bei den Ferraris sind die hinteren Reifen (je nach Fahrweise) auch nach 10000 - 14000 km zu mindest am Rand runter.

Gruss

Siggi
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#12
Na dann kommt der Supercar ja an die Ferrari Werte. Also meine sehen nicht mehr gut aus und das nach 2500 km. Ich glaube eher das man mit dem Supercar auch gut Geld machen kann.
Gruß Sebastian
[Bild: 17.gif]
"Wir wollen keine Sammlerstücke bauen, wie es andere große Marken tun, wir wollen Sportwagen bauen, die sich jeder arbeitende Amerikaner leisten kann."
Dave Hill, 27.05.05
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#13
Hallo,

Wie meinst Du das ??
Zitat:Original von schwarzbart1
Ich glaube eher das man mit dem Supercar auch gut Geld machen kann.

Gruss

Siggi
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#14
Hast du den Preis der Supercar gesehen? Nimm den GY ohne Supercar und spar die den Vorteil des schnellen abfahrens. Da haste mehr Reifen für dein Geld.

Oder nimm gleich was anderes, aber da weiss ich nicht, ob EMT Reifen anderer Firmen auf die Felge passen. Tips? Erfahrungen?
Gruß Sebastian
[Bild: 17.gif]
"Wir wollen keine Sammlerstücke bauen, wie es andere große Marken tun, wir wollen Sportwagen bauen, die sich jeder arbeitende Amerikaner leisten kann."
Dave Hill, 27.05.05
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#15
Also kann ich dann, wenn die Supercar runter sind, auch die "normalen" EMT´s aufziehen?
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#16
Ja du kannst den normalen GY (ohne diesen Zusatz Supercar) aufziehen. Weiss nur wie gesagt nicht, ob EMT's anderer Hersteller passen, da jede Firma ihr eigenes System hat.
Aber das versuchen wir ja hier herauszufinden.
Gruß Sebastian
[Bild: 17.gif]
"Wir wollen keine Sammlerstücke bauen, wie es andere große Marken tun, wir wollen Sportwagen bauen, die sich jeder arbeitende Amerikaner leisten kann."
Dave Hill, 27.05.05
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#17
Zitat:Hast du den Preis der Supercar gesehen? Nimm den GY ohne Supercar und spar die den Vorteil des schnellen abfahrens. Da haste mehr Reifen für dein Geld.

Ziemlich kurz gesprungen! Kopfschütteln

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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#18
Doppelt hält besser... Idee
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#19
Also schau her: (Quelle Tire Rack)

Goodyear Eagle F1 Supercar EMT Blackwall RunFlat:

Front: 245/40YR18 RunFlat 333,00$
Rear: 285/35YR19 RunFlat 404,00$
Gesamt 1474,00$

Goodyear Eagle F1 GS-2 EMTBlackwall RunFlat:

Front: 245/40YR18 RunFlat 285,00$
Rear: 285/35YR19 RunFlat 334,00$
Gesamt 1238,00$

Continental ContiSportContact 2:

Front: 245/40ZR18 184,00$
Rear: 285/35ZR19 279,00$
Gesamt 926,00$

Pirelli PZero System Asimmetrico:

Front: 245/40ZR18 225,00$
Rear: 285/35ZR19 332,00$
Gesamt 1114,00$

Und nun soll ich den Supercar kaufen, der auch noch nach 15000 km den Geist aufgibt??? Das mußt du mir erklären! Ich finde eine Differenz von bis zu 548,00$ kann man für andere Sachen anlegen.

Gruß
Sebastian
Gruß Sebastian
[Bild: 17.gif]
"Wir wollen keine Sammlerstücke bauen, wie es andere große Marken tun, wir wollen Sportwagen bauen, die sich jeder arbeitende Amerikaner leisten kann."
Dave Hill, 27.05.05
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#20
Guten Morgen,

meine Frage hatte nur den Hintergrund, dass man mir früher bei Auto Becker u.a. immer erzählt hat, auf die Corvette geht nur der eine Reifen.

Bei manchen Autos ist ja ein spezieller Reifen eingetragen. Bei meinem Ex- F355 musste ich die speziellen Reifen auch extra vom TÜV eintragen lassen, obwohl die Grösse gleich war.

Aber wenn ich bei der C6 auch die "regulären" EMT aufziehen kann, wenn die SC runter sind, ist ja alles in Butter.
Die EMT finde ich ganz gut, da sie bei mir immer recht lange gehalten haben.

Olli
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